2.17.7.8. Die Turboaufladung
Das System der Ausgabe der Gase und die Turboaufladung
| 1. Der Anschlusshörer – mit dem Pfropfen für die Prüfung des Drucks der Aufladung 2. Die Verlegung – die Deckung (die Verdickung) bezeichnet auf das Einlassrohr 3. Das Einlassrohr – mit der Vereinigung für die Rückabgabe der durcharbeitenden Gase 4. Der Bolzen, 25 N·m. 5. Der Bolzen, 45 N·m. – auf das Schnitzwerk und die angrenzende Oberfläche des Kopfes, das Mittel VWG 000500 aufzutragen 6. Die Verlegung – die Lage bei der Anlage entsprechend der Skizze des Anliegens zu beachten 7. Der Auspuffkollektor 8. Die Mutter, 25 N·m. 9. Der Luftschlauch |
10. Zur Lüftung kartera des Motors 11. Der Luftschlauch 12. Vom Luftfilter 13. Der uplotnitelnoje Ring 14. Der pustotelyj Bolzen, 50 N·m 15. Die Rohrleitung der Rückabgabe des Öls – zum Block der Zylinder 16. Die nakidnaja Mutter, 40 N·m 17. Die Turbine 18. Das Knie 19. Der Bolzen, 25 N·m 20. Die Rohrleitung der Abgabe des Öls – vom Träger-Deckel des fetten Filters 21. Die Mutter, 10 N·m 22. Die nakidnaja Mutter, 25 N·m |
Der Dieselmotor 1,9 l (68 l. s./50 Kilowatt) ist mit der Turboaufladung ausgestattet. Im Falle der Turboaufladung, auf einem der Welle sitzen zwei Turbinen- Räder, jedes von denen befindet sich im abgesonderten Körper. Die Turbinenräder werden vom durcharbeitenden Gas bewogen und, sich zusammen mit der Welle drehend, erreichen 120 000 U/min. Da der Rotor der durcharbeitenden Gase und der Rotor der eingesaugten Luft auf einem der Welle sitzen, so wird die reine Luft in die Zylinder des Motors intensiv verschärft.
Dank der guten Stufe der Füllung bei den existierenden Motoren geschieht fast 100 % die Realisierung der Macht. Die Zunahme der Macht hängt außerdem vom Druck der Aufladung, die beim Motor des Personenkraftwagens 0,4–0,8 Bar (der Druck in den Reifen zum Beispiel daneben 1,8 Bar bildet) ab. Wenn der Druck der Aufladung reguliert auf dem Betrieb übertritt, so öffnet sich das wiederkehrende Ventil und verringert den Druck der Aufladung.
Außer der Zunahme der Macht, bei der Turboaufladung wird auch das Drehmoment erhöht, was für die elastische Arbeit des Motors sehr wünschenswert ist. Bei der Bedingung, natürlich, dass die Welle der Turboaufladung die genug großen Wendungen hat und dadurch gewährleistet die ausreichende Stufe des Drückens. In der Regel, dem Motor ist es 2500 U/min genug, um den Druck der Aufladung zu empfinden.
Im Unterschied zum Benzinmotor, dem Dieselmotor ist es wegen der Aufladung nicht erforderlich, die normale Stufe der Kompression zu verringern, deshalb sogar wird auf den herabgesetzten Wendungen der eingespritzte Brennstoff vollständig verwendet.
Das System der Turboaufladung ist sehr genau. Deshalb ist es ihre Reparatur am besten, den Experten anzuvertrauen. In der Regel, beim Defekt, des Systems der Turboaufladung wird vollständig ersetzt.