2.17.7.7. Der Betrieb der Wagen, die mit dem Katalysator ausgestattet sind
Die Benzinmotoren VW T4 werden mit den Katalysatoren serienmäßig ausgestattet. Der Katalysator fordert, dass der Motor ausschließlich auf neetilirowannom den Benzin (ohne Inhalt swinza arbeitet).
Das System des Brennstoffes bekommt die Signale der Verwaltung der Einspritzung von der ljambda-Sonde, die sich vor dem Katalysator im Ausblaserohr befindet und wird vom Strom der durcharbeitenden Gase gewaschen. Die ljambda-Sonde ist der Elektromesssensor, der den restlichen Inhalt des Sauerstoffs in die Auspuffgase nach den Schwingungen der Anstrengung bezeichnet und lässt zu, dem Bestand der Luft-Brennstoffmischung zu schließen. Im Laufe von den Anteilen der Sekunde übergibt die ljambda-Sonde die entsprechenden Signale in die Steuereinheit des Systems der Einspritzung des Brennstoffes, dabei das Verhältnis der Luft-Brennstoffmischung ständig ändernd. Einerseits wird es daraufhin der ständig sich ändernden Betriebsbedingungen (der Leerlauf, das volle Gas) andererseits infolge der zusätzlichen Verbrennung des Brennstoffes im Katalysator gefordert, da in den Auspuffgas noch seine ausreichende Anzahl enthalten ist.
Damit, bei den Temperaturen von +300 ° bis zu 800 ° Mit im Katalysator der Brennstoff niederbrennen konnte, soll die Luft-Brennstoffmischung den großen Anteil des Benzins enthalten, als es für die reine Verbrennung gefordert wird. Infolge seiner beim Wagen mit dem Katalysator sind die Kosten des Brennstoffes auf 5 % höher.
Der Katalysator ist an der Stelle des zusätzlichen Dämpfers unter dem Boden des Wagens gelegen. Der Katalysator besteht aus dem keramischen Körper in Form von den Waben, die mit dem Platin oder mit den Radien abgedeckt sind. Der brüchige keramische Körper ist in den elastischen hitzebeständigen Drahtstoff unterbracht.
Der einsteilbare gewöhnliche Katalysator stellt von sich 3-fahr- den Katalysator vor. Es bedeutet, dass bei solchem Katalysator dank der ljambda-Regulierung die Oxydierung des Oxids des Kohlenstoffes (MIT) und des Kohlenwasserstoffs (NS), sowie die Verkleinerung des Inhalts des Oxids des Stickstoffes (NOx) gleichzeitig geschieht.
Um die Beschädigung der ljambda-Sonde und des Katalysators zu vermeiden, muss dringend man die folgenden Hinweise beachten:
– Nur neetilirowannyj das Benzin zurechtzumachen;
– Der Start des Motors vom Schleppen oder vom Stoß sind unzulässig: der nicht verbrennende Brennstoff kann zur Überhitzung des Katalysators und seinem Ausgang außer Betrieb bringen. Man muss den zweiten Akkumulator benutzen;
– Es ist nötig die häufige Wiederholung der Kaltstarts zu vermeiden. Da der nicht verbrennende Brennstoff im Katalysator angesammelt wird, verbrennt bei der Entzündung wsrywoobrasno und führt zum Ausgang des Katalysators außer Betrieb;
– Beim schlechten Start, unnötigerweise den Starter für lange Zeit nicht aufzunehmen. Aufzusuchen und den Defekt zu entfernen;
– Beim Fehlen der Zündung in einigen Zylinder, die hohen Wendungen des Motors zu vermeiden. Beim Fehlen der Zündung in irgendwelchem Zylinder (bei der Prüfung des Motors) handelt der nicht verbrennende Brennstoff in den Katalysator;
– Den Wagen über dem trockenen Laub oder dem Gras nicht zu parken. Hat das Auspuffsystem auf dem Gebiet des Katalysators die hohe Temperatur;
– Beim Ausguss oder doliwe des motorischen Öls besonders, darauf zu folgen, dass keinesfalls das Öl höher als "Schwung" des Zeichens auf dem Register des Niveaus des Öls überflutet ist. Das überschüssige Öl wird, infolge der unvollständigen Verbrennung, in den Katalysator geraten und es kann zerstören.