2.17.7.1. Das Prinzip der Arbeit des Dieselmotors
Das Stromversorgungssystem des Dieselmotors| 1. Der Brennstofffilter – die Vereinigung nicht zu verwirren. Die Richtung des Schnitts ist von den Zeigern bezeichnet 2. Der Ring 3. Das Regelungsventil 4. Die Rohrleitung der Rückabgabe des Brennstoffes (zum Tank) 5. Die Sperrklammer 6. Die Rohrleitung der Abgabe des Brennstoffes (vom Tank) 7. Die Schraube der Ablasses des Wassers 8. Der Bolzen, 25 N·m. 9. Die hohle Schraube, 25 N·m – pustotelyj die Schraube der Rohrleitung der Rückabgabe des Brennstoffes ist "OOT" bezeichnet |
10. Der Schalter des Luftzuges, 40 N·m 11. Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD) 12. Die Düse, 70 N·m 13. Teploisoljator 14. Die Rohrleitung, 25 N·m 15. Der Bolzen, 15 N·m – bei der Dekompression, vom Moment nicht mehr 25 N·m festzuziehen 16. Der Anschlussstutzen 17. Der Riegel 18. Der Dämpfer 19. Die Halterung 20. Die Konsole 21. Das Zahnrad TNWD 22. Die Mutter, 45 N·m |
Im Dieselmotor in die Zylinder, bei der Bewegung des Kolbens nach unten, dringt die reine Luft ein und heftig wird zusammengepresst. Dabei steigt die Temperatur in den Zylinder höher als Temperatur der Entzündung des Dieselbrennstoffes hinauf. Wenn sich der Kolben vor WMT befindet, so wird in erwärmt bis zur Temperatur 700–900 ° Mit der Dieselbrennstoff, der samowosgorajetsja eingespritzt, so dass es der Zündkerzen nicht erforderlich ist.
Beim kalten Motor nur von der Kompression der Temperatur der Entzündung nicht zu erreichen. In diesem Fall muss man den Motor aufwärmen. Dazu befindet sich in der Wirbelkamera die Kerze der Spannung, die die Brennkammer aufwärmt. Von der Steuereinheit von der Zeit der Spannung der Kerze der Spannung werden mit dem Strom wie zur Zeit, als auch nach dem Start des Motors gewährleistet. Außerdem hat der Dieselmotor den Beschleuniger des Kaltstarts, der vor dem Start von der Drossel zurechtkommt, dessen Schaltfläche sich auf dem Schild der Geräte befindet. Daraufhin wird wytjagiwanija des Beschleunigers des Kaltstarts plunscher des Verteilers der Einspritzung der Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD) etwa auf 2,5 ° früher umgestellt. Dabei wird der Brennstoff in die erhitzte Luft auch früher eingespritzt und der kalte Motor wird schneller gestartet. Kaum wird der Motor die Arbeitstemperatur erreichen, trossik des Beschleunigers des kalten Starts muss man in die Ausgangslage zurückgeben, bis zum Ende die Schaltfläche auf dem Schild der Geräte versenkt.
Der Brennstoff TNWD dringt unmittelbar aus dem Tank ein. In TNWD wird der Brennstoff, vor der ¼Ññ., bis zu 130–160 Bar zusammengepresst, dann wird in die Zylinder des Motors zu ihrer Arbeit gereicht. Gleichzeitig der Regler TNWD otmerjajet der Brennstoff je nach der Lage des Pedals des Gases. Durch die Düsen wird der Dieselbrennstoff in forkameru des entsprechenden Zylinders zu einem bestimmten Moment der Zeit eingespritzt. Dank der Form forkamery oder der Wirbelkamera, bekommt die handelnde Luft bei der Kompression eine bestimmte Verwirbelung, in der der Brennstoff mit der Luft optimal gemischt wird.
Bevor der Brennstoff in TNWD handeln wird, geht es durch den Brennstofffilter, in dem es von den Verschmutzungen und dem Wasser gereinigt wird. Deshalb ist es rechtzeitig, laut der vorgeschriebenen Bedienung sehr wichtig, zu reinigen oder den Filter zu ersetzen.
TNWD fordert den Abgang nicht. Alle sich bewegenden Teile der Pumpe werden mit dem Dieselbrennstoff eingeschmiert. TNWD – wird von kolenwala vom gezahnten Riemen in Betrieb gesetzt.
Da der Dieselmotor Motor mit der Selbstentzündung der brennbaren Mischung, die nicht die Zündanlage mit dem Zündverteiler fordert ist, so hat er das magnetische Ventil. Bei der Ausschaltung der Zündung wird die Abgabe der Anstrengung zum magnetischen Ventil auch das Ventil unterbrochen überdeckt den Brennstoffkanal. Damit wird die Unterbrechung der Abgabe des Brennstoffes gewährleistet bevor das Schloss des Steuerrades geschlossen werden wird. Beim Start des Motors zum magnetischen Ventil, beim Einschluss des Starters, wird die Anstrengung gereicht, und er öffnet den Brennstoffkanal.