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2.17.7.3. Die Prüfung und die Regulierung des Leerlaufs und der Höchstwendungen

Die Klemme für den Beitritt des Tachometers

 W – die Klemme für den Beitritt des Tachometers

Die Prüfung und die Regulierung der Wendungen des 4-Zylinder-Motors

 1. Die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs

2. Die Schraube der Regulierung der Höchstwendungen

3. Die hartnäckige Schraube der Senkung der Wendungen des Leerlaufs

4. Die hartnäckige Schraube der erhöhten Wendungen des Leerlaufs (die Erhöhung der Zahl der Wendungen)

5. Die obogatitelnyj Schraube

Die Prüfung und die Regulierung der Wendungen des 5-Zylinder-Motors

 1. Die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs

2. Die obogatitelnyj Schraube

3. Die Schraube der Regulierung der Höchstwendungen

Da die Dieselmotoren die Zündanlage nicht haben, es ist das spezielle Messgerät der Wendungen (das Tachometer) VDO notwendig. Er wird zur Klemme des Generators angeschaltet.

Wenn im Wagen das Tachometer bestimmt ist, kann man für die Prüfung und die Regulierung ihn ausnutzen.
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Den Motor bis zur Arbeitstemperatur zu erwärmen. Die Temperatur des Öls nicht weniger 60 ° S
2. Das Tachometer anzuschalten.
3. Trossik saslonki des Beschleunigers des Kaltstarts nicht herauszunehmen.
4. Alle Elektrokonsumenten (der Rundfunk, das Licht) sollen ausgeschaltet sein.
5. Die Wendungen des Leerlaufs, die Höchstbedeutung für den 1,9-Liter-Motor zu prüfen: 850±30 U/min; des 2,4-Liter-Motors: 850±50 U/min. Falls notwendig, die Wendungen des Leerlaufs von der Regelungsschraube 1 zu regulieren. Nach rechts: die Wendungen nehmen zu. Nach links: die Wendungen verringern sich.
Die Warnung

Wenn beim 4-Zylinder-Motor die Wendungen des Leerlaufs nicht zu senken es ist 880 U/min niedriger, da die Stütze zur einschränkenden Schraube 3 angrenzt, raskontrit die einschränkende Schraube und abzuschrauben. Den Leerlauf von der Regelungsschraube 1 zu regulieren, die einschränkende Schraube bis zum Anschlag ins Gesicht und sakontrit einzuschrauben.
Die Prüfung des Anwachsens der Wendungen (der 4-Zylinder-Motor)
6. trossik des Kaltstarts bis zur ersten Fixierung herauszunehmen. Die Wendungen sollen etwa auf 60 U/min wachsen.
7. trossik des Kaltstarts bis zum Ende herauszunehmen. Die Wendungen sollen etwa bis zu 1050±50 U/min wachsen.
8. Wenn die geforderten Bedeutungen nicht erreicht werden, trossik des Kaltstarts zu regulieren.
Die Warnung

Wenn die geforderte Bedeutung 1050 U/min, ungeachtet der Richtigkeit der Regulierung trossika des Kaltstarts, – raskontrit die hartnäckige Schraube (4) nicht erreicht wird. Zu regulieren, bei, vollständig herausgenommen trossike, mit Hilfe der hartnäckigen Schraube die Wendungen, und sakontrit die hartnäckige Schraube.
Die Prüfung der Höchstwendungen
9. "Das volle Gas" zu geben. Die geforderte Bedeutung: 4800±100 U/min.
10. Falls notwendig die Kontermutter der Regelungsschraube (2) (der 4-Zylinder-Motor) oder (3) zu schwächen (der 5-Zylinder-Motor,) und die Höchstwendungen zu regulieren. Dann die Kontermutter festzuziehen.
Die Warnung

Die obogatitelnyj Schraube ist kolpatschkom plombiert und gewöhnlich wird nicht reguliert. Wenn, nach der Unbedachtsamkeit, die Spannung der Schraube geändert war, so möglich das Erscheinen der folgenden Defekte: 1. Die Schraube ist – die Bereicherung viel zu groß eingeschraubt, die Wendungen des Leerlaufs sind hoch, neregulirujemy. 2. Die Schraube ist – die Bereicherung zu wenig, die Stöße beim Anfang der Bewegung oder die Beschleunigung auf den niedrigen Wendungen abgeschraubt. Falls notwendig, die grundlegende Regulierung zu erzeugen. Dazu kolpatschok und raskontrit die Schraube abzunehmen.
11. Die Bereicherung zu wenig: die Regelungsschraube allmählich einzuschrauben, bis die Wendungen grösser wachsen werden, dann, die Schraube auf 1/2 Wendungen herauszuziehen.
12. Die Bereicherung ist (die Wendungen viel zu groß sind) viel zu hoch: die Regelungsschraube abzuschrauben, bis sich die Wendungen grösser verringern werden, dann, die Schraube auf 1/2 Wendungen einzuschrauben.
13. Sakontrit die Regelungsschraube und neu kolpatschkom zu plombieren.