Volkswagen:: Transporter:: die Stabilisierung des Leerlaufs

2.18.2. Die Stabilisierung des Leerlaufs

Die Steuereinheit Digifant und die ljambda-Sonde

1. Die Vereinigung mit der Masse
Wird auf der Karosserie gefestigt
2. Der Anschlussstecker. Den Stecker nur bei der ausgeschalteten Zündung auszuschalten
3. Die Steuereinheit Digifant. Verwaltet das System der Einspritzung und der Zündung, dem Ventil der Stabilisierung des Leerlaufs, der ljambda-Regulierung, der Umstellung des Momentes der Zündung. Der Aufstellungsort – in der motorischen Abteilung links nach der Richtung der Bewegung. Nach dem Ersatz der Steuereinheit muss man das Potentiometer drosselnoj saslonki auf stimmen
Die neue Steuereinheit

4. Die schtekernoje Vereinigung der ljambda-Sonde und der Beheizung der ljambda-Sonde. Der Aufstellungsort: auf dem Träger der Anbauanlagen rechts nach der Richtung der Bewegung. Die ljambda-Regulierung: der Kontakt (3 – fliederfarben). Die Abgabe der Anstrengung für die Beheizung der ljambda-Sonde beim arbeitenden Motor zwischen den Kontakten (1 – rot/schwarz zu prüfen,) und (2 – braun). Die geforderte Bedeutung: die Anstrengung der Batterie (12). Vom Widerstandsmesser die weißen Leitungen der Beheizung der ljambda-Sonde auf dem Stecker der ljambda-Sonde zu prüfen
5. Die ljambda-Sonde. Der Aufstellungsort: auf dem Vorderausblaserohr unweit des Flansches. Das Schnitzwerk mit dem Schmieren VWG65 einzuschmieren. Das Schmieren soll in schlizewuju das Gebiet des Körpers der ljambda-Sonde nicht geraten
F – der Vakuumschlauch zum Rückventil des Verstärkers der Bremsen.

Die Prüfung der Arbeit

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Die Zündung einzuschalten.
	2. Das Ventil (1) Stabilisierungen des Leerlaufs soll und summen vibrieren. Wenn gibt es, die Regulierung zu prüfen.
3. Die Zündung abzustellen.
4. Den Stecker vom Ventil auszuschalten und, den Widerstand des Ventiles zu prüfen. Der Widerstand siehe im Unterabschnitt 2.18.8.
5. Wenn die Bedeutungen nicht entsprechen, das Ventil zu ersetzen. Andernfalls aufzusuchen und den Abhang in der elektrischen Leitungsanlage zur Steuereinheit nach dem Elektroschema zu entfernen.

Die Prüfung der Regulierung

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Die Bedingungen der Prüfung: die Temperatur des motorischen Öls nicht weniger 80 ° Mit, sind die Wendungen des Leerlaufs richtig reguliert. Das System des Aufsaugens der Luft germetitschna.
	2. Den Strom der Verwaltung zu prüfen. Dazu das Ampermeter anzuschalten.
3. Den Motor zu starten und, zu gestatten, im Leerlauf zu arbeiten.
4. Nach der etwa 1 Minen ist es trojekratno, (mit den Wendungen jedesmal "aufzudrehen" kaum höher 3000 U/min) und, den Strom auf den unbelasteten Wendungen zu messen. Die geforderte Bedeutung siehe im Unterabschnitt 2.18.8.
5. Den Stecker vom Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit (dem Zeiger) auszuschalten. Den Strom zu messen (die geforderte Bedeutung siehe im Unterabschnitt 2.18.8).
6. Wenn die Bedingungen der Prüfung beachtet sind, und stimmen die Bedeutungen nicht überein, ist jener die Steuereinheit Digifant in der Regel fehlerhaft.
	7. Das Gedächtnis zu befragen und, die Aufzeichnung zu waschen. Infolge des Abschaltens des Steckers (des Zeigers) vom Sensor der Temperatur, im Gedächtnis war der Defekt aufgezeichnet.
Die Warnung Der Strom der Verwaltung des Stabilisators des Leerlaufs hängt von der Belastung des Motors in die Schubdauer im Leerlauf ab. Infolge der folgenden Belastungen kann sich der Strom der Verwaltung zwischen 400–1000 ma schwingen: – Der kalte Motor; – Es ist die Klimaanlage aufgenommen; – Es sind die Elektrokonsumenten aufgenommen; – Der Verstärker des Steuerrades: das Steuerrad werden umdrehen; – Die Regelungsschraube der Wendungen des Leerlaufs ist bis zum Anschlag zugeschraubt; – Die falsche Regulierung des Momentes der Zündung.