Volkswagen:: Transporter:: die Prüfung des Leerlaufs und des Inhalts MIT

2.18.1. Die Prüfung des Leerlaufs und des Inhalts MIT

Die Zündanlage und der Einspritzung Digifant (des 4-Zylinder-Benzinmotors)

1. Der Luftfilter
Mit reguliert saslonkoj der Anwärmung der Einlassluft.
2. Der Einlassluftkanal
3. Die schtekernoje Vereinigung der ljambda-Sonde und der Beheizung der ljambda-Sonde
Der Aufstellungsort: auf der Konsole der Anbauanlagen, rechts nach der Richtung der Bewegung.
4. Der Stutzen drosselnoj saslonki
5. Das Potentiometer drosselnoj saslonki
6. Das einspritzende Ventil
7. Der Verteiler des Brennstoffes
8. Der Regler des Drucks des Brennstoffes
9. Der Einlasskollektor
10. Das Ventil der Stabilisierung des Leerlaufs
11. Der Pfropfen
Im Messhörer MIT.
12. Das magnetische Ventil 1 Behälters mit der aktivierten Kohle
(Als zusätzliche Ausstattung).

13. Die Vakuumrohrleitung
14. Die Steuereinheit Digifant
15. Der Transformator der hohen Anstrengung (die Zündspule)
16. Das Ventil des Kaltstarts (bis zu 5/93)
17. Der Zündverteiler
18. Der Thermostat der Zirkulation der kühlenden Flüssigkeit mit dem Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Temperaturanzeigers
19. Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit
Blau, 2-poljusnyj Digifant.
20. Das Ventil der Regulierung des Drucks der Lüftung kartera des Motors
21. Die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs (bis zu 5/93)
22. Der Sensor der Temperatur der eingelassenen Luft
Mit dem Potentiometer MIT und der Schraube der Regulierung des Inhalts MIT (bis zu 5/93).

Die Warnung

Beim 5-Zylinder-Motor seit Januar 1993, und beim 4-Zylinder-Motor seit Juni 1993 fehlen die Regelungsschrauben des Leerlaufs und des Inhalts MIT.

Die Prüfung des Leerlaufs und des Inhalts MIT wird gleichzeitig erzeugt.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Das Gedächtnis, falls notwendig zu befragen, den Defekt zu entfernen. Die Umfrage des Gedächtnisses kann nur vom auslesenden Block VW-1551 erzeugt sein. Dazu wird der Messblock von den diagnostischen Steckern zu zwei diagnostischen Netzen im Kasten der Schutzvorrichtungen angeschaltet.
2. Den Motor in der Bewegung bis zur Temperatur des Öls nicht weniger 80 ° S zu erwärmen
3. Alle Elektrokonsumenten auszuschalten. Die Klimaanlage auszuschalten.
4. Den Moment der Zündung zu prüfen (siehe den Unterabschnitt 2.14.5).
5. Die Dichtheit des Systems der Ableitung der durcharbeitenden Gase zu prüfen.
6. Sich in der Arbeit des Ventiles der Stabilisierung des Leerlaufs zu überzeugen. Dazu die Zündung einzuschalten und, die Hand zum Ventil anzulegen. Er soll und summen vibrieren. Das Ventil befindet sich über dem Kopf des Blocks der Zylinder neben dem Stutzen drosselnoj saslonki.
Die Warnung Die Kontrollgeräte nur bei der ausgeschalteten Zündung anzuschalten.
7. Den Block für die Messung der Wendungen (das Tachometer) nach der Instruktion anzuschalten. In der Regel, das Tachometer wird zur Klemme 1 und der Klemme 15 Zündspulen angeschaltet.
8. Den Block für die Messung MIT an den Hörer der Messung MIT in der motorischen Abteilung anzuschließen. Der samernaja Hörer ist zum Abschlußkollektor angeschraubt und in der Regel ist hell-blau kolpatschkom geschlossen.
Die Warnung Der Schlauch des Messblocks soll dicht sitzen. Darauf zu folgen, dass das Ausfließen der durcharbeitenden Gase nicht ist.
	9. Den Schlauch der Lüftung kartera des Motors (1) vom Ventil der Regulierung des Drucks (2) auszuschalten und, so, dass in ihn zu verfügen es handelte nur die reine Luft.
10. Den Motor zu starten und, zu gestatten, im Leerlauf bis zum ersten Einschluss des Lüfters des Heizkörpers zu arbeiten. Es ist die Arbeit des Motors in der Strömung etwa 4 Minen mit der erhöhten Zahl der Wendungen dabei möglich.
11. Dann, auf den unbelasteten Wendungen, den Stecker vom Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit (2-poljusnyj) auszuschalten.
Die Warnung Wenn der Motor nach der Abnahme des Steckers, saglochnet, so vor dem Restart wieder, den Stecker zum Sensor anzuschalten. Andernfalls wird die Steuereinheit im Notbetrieb arbeiten sowohl die richtige Prüfung als auch die Regulierung werden unmöglich sein.
12. Der 4-Zylinder-Motor: trojekratno "aufzudrehen", dabei die Wendungen kaum höher 3000 U/min hebend. Dann den Motor abzugeben, auf den unbelasteten Wendungen zu arbeiten.
13. Die Wendungen des Leerlaufs zu prüfen und, mit der geforderten Bedeutung zu vergleichen (siehe den Unterabschnitt 2.18.8).
Die Warnung Zur Zeit prowerotschno - der Regelungsarbeiten soll der Lüfter des Heizkörpers, zu arbeiten nicht.
14. Den Inhalt MIT zu prüfen und, mit der geforderten Bedeutung zu vergleichen (siehe den Unterabschnitt 2.18.8).
	15. Auf den Autos, die bis zu den 12/92 oder die 5/93 ausgegeben sind: falls notwendig die Wendungen des Leerlaufs (die Schrauben) und des Inhalts MIT (die Schraube) dem abwechselnden Drehen der Regelungsschrauben zu regulieren. Vorläufig den Sicherheitspfropfen der Schraube der Regulierung MIT abzunehmen (wenn existiert). Dazu im Pfropfen die Öffnung swerlom 2,5 mm zu durchbohren, dann, in die Öffnung samoresnyj die Schraube 3 mm einzuschrauben und, den Pfropfen für die Schraube von den Zange herauszunehmen. Nach der Regulierung, den neuen Pfropfen einzustellen.
16. Den Stecker des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit anzuschalten.
17. Anzuziehen und vom Kummet den Schlauch der Lüftung kartera des Motors auf das Ventil der Regulierung des Drucks zu festigen.
Die Warnung Wenn danach der Inhalt MIT zunimmt, so geschieht es nicht infolge der fehlerhaften Regulierung, infolgedessen samasliwanija aus kartera des Motors, infolge rasschischenija die Öle beim Fahren im gespannten städtischen Regime.
18. Nach der schnellen Bewegung zwischen den Orten verringert sich der Inhalt des Brennstoffes im Öl auch den Inhalt MIT wieder wird normal. Kurzfristig wird es auch nach 30 Minen der ununterbrochenen Bewegung oder nach dem Ersatz des Öls normal.
19. Die Messgeräte bei der ausgeschalteten Zündung auszuschalten.
20. Zu befragen und die Aufzeichnung aus dem Gedächtnis zu waschen. Infolge des Abschaltens des Steckers vom Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit im Gedächtnis war der Defekt "aufgezeichnet Es ist der Sensor oder die Leitung Fehlerhaft".