2.15.11. Die Prüfung der Sensoren und des Drucks des Öls
Die Prüfung der Sensoren des Drucks des Öls die 0,3 Bar
Es sind 2 Sensoren des Drucks des Öle, die bei verschiedenem Druck des Öls ansprechen bestimmt. Der Sensor des Drucks des Öls die 0,3 Bar hat die braune Isolierung; der Sensor des Drucks des Öls die 1,8 Bar hat die weiße Isolierung. Anstelle des Sensors des Drucks des Öls die 1,8 Bars, hat der Dieselmotor den Sensor die 0,9 Bar mit der grauen Isolierung.
Der 4-Zylinder-Motor
Der Sensor des Drucks des Öls die 0,3 Bar befindet sich auf der Stirnseite des Kopfes des Blocks der Zylinder links in der motorischen Abteilung. Die Sensoren des Drucks des Öls die 1,8/0,9 Bar sind oben auf dem Träger des fetten Filters angeschraubt.
Der 5-Zylinder-Motor
Beider Sensors die Drücke des Öls befinden sich auf der linken Seite des Blocks der Zylinder vor der richtenden Öffnung des Registers des Niveaus des Öls.
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Das Niveau des Öls zu prüfen. |
| 2. Die elektrische Leitungsanlage beider Sensoren des Drucks des Öls laut dem Elektroschema zu prüfen. |
| 3. Den Sensor des Drucks des Öls die 0,3 Bar (die braune Isolierung) abzunehmen. |
| 4. Anstelle des Sensors des Drucks des Öls, das herankommende Manometer einzuschrauben. |
| 5. Wenn der Messgerät VW verwendet werden wird, den Sensor des Drucks des Öls zum Prüfgerät anzuschrauben. |
Die Warnung
Die beschriebene Prüfung kann erzeugt sein, wenn es die Möglichkeit nur gibt, den Sensor ins Manometer einzuschrauben. Andernfalls können nur die Sensoren die 1,8/0,9 Bar geprüft sein.
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| 6. Das Kontrollgerät zur Masse anzuschalten (-). |
| 7. Anzuschalten, mit Hilfe der zusätzlichen Leitung, das Gerät für die Messung der Anstrengung, (der Multimeter oder diodnyj der Indikator) zum Sensor des Drucks des Öls 0,3 () und dem positiven Pol der Batterie. |
| 8. Die Kontrolllampe oder die Lichtdiode sollen aufflammen. |
| 9. Den Motor zu starten und, die Wendungen allmählich zu heben. |
| 10. Kaum wird das Manometer 0,15–0,45 Bar, aber nicht mehr vorführen, die Kontrolllampe erlischt. Andernfalls der Sensor des Drucks des Öls die 0,3 Bar zu ersetzen. |
Die Warnung
Falls notwendig den Moment der Abnutzung des Sensors des Drucks des Öls beim Drehen des Motors vom Starter zu prüfen.
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| Die Sensoren des Drucks des Öls die 1,8/0,9 Bar |
| 11. Die elektrische Leitungsanlage vom Sensor die 1,8/0,9 Bar (die weiße / graue Isolierung) auszuschalten. |
| 12. Mit Hilfe der zusätzlichen Leitung, das Gerät für die Messung der Anstrengung (der Multimeter oder diodnyj den Indikator) zum Sensor des Drucks des Öls die 1,8/0,9 Bar und dem positiven Pol der Batterie anzuschalten. |
| 13. Die Kontrolllampe zu brennen soll nicht. |
| Der Sensor des Drucks des Öls die 1,8 Bar |
| 14. Die Wendungen zu heben, bis das Manometer von 1,6 bis zu 1,8 Bar vorführen wird. Jetzt soll die Kontrolllampe aufflammen, andernfalls, den Sensor des Drucks des Öls ersetzen. |
| Der Sensor des Drucks des Öls die 0,9 Bar |
| 15. Die Wendungen zu heben, bis das Manometer von 0,75 bis zu 1,05 Bar vorführen wird. Jetzt soll die Kontrolllampe aufflammen, andernfalls, den Sensor des Drucks des Öls ersetzen. |
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Die Prüfung des Drucks des Öls
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Die Wendungen bis zu 2000 U/min zu heben. Bei der Temperatur des Öls 80 ° Um dem Druck des Öls auf diesen Wendungen soll nicht weniger als 2,0 Bar bilden. |
| 2. Der kleinere Druck des Öls bezeichnet auf den Verschleiß der gründlichen Lager kolenwala. |
| 3. Die Wendungen zu heben es ist noch höher. Der Druck des Öls soll die höchstzulässige Bedeutung nicht übertreten. Andernfalls den Deckel der fetten Pumpe mit dem Ventil des überschüssigen Drucks zu ersetzen. |
| 4. Den Sensor des Drucks des Öls mit neu uplotnitelnym vom Ring festzustellen und, vom Moment 25 N·m festzuziehen. |
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Die höchstzulässige Bedeutung des Drucks des Öls
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Der Motor
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Der maximale Druck des Öls, die Bar
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Der 4-Zylinder-Motor
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7,0
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Der 5-Zylinder-Motor
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5,3 – 6,3
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