2.16.1. Die Zirkulation der kühlenden Flüssigkeit
2.16.1. Die Zirkulation der kühlenden FlüssigkeitDas Schema der Vereinigungen der Schläuche der kühlenden Flüssigkeit des Dieselmotors
| 1. Der erweiternde Behälter 2. Der Heizkörper Und. Nach oben b. Nach unten 3. Die Wasserumlaufpumpe 4. Der Schnitzpfropfen der Ablasses der kühlenden Flüssigkeit 5. Der Thermostat der kühlenden Flüssigkeit 6. Die Wasserpumpe |
7. Der fette Heizkörper 8. Der Block der Zylinder 9. Die Köpfe des Blocks der Zylinder 10. Das magnetische Ventil. Die Ausstattung m 11. Das Ventil der Heizung 12. Die zusätzliche Heizung. Die Ausstattung m 13. Der erste Heizkörper des Heizkörpers 14. Der zweite Heizkörper des Heizkörpers. Die Ausstattung m 15. Trojnik |
Die Zirkulation der kühlenden Flüssigkeit wird vom Thermostaten reguliert. Bis der Motor kalt, die kühlende Flüssigkeit nur im Kopf des Blocks der Zylinder, im Block der Zylinder und dem Wärmeübertrager zirkuliert. Mit dem Anwachsen der Temperatur öffnet der Thermostat der kühlenden Flüssigkeit die große Umlaufkontur. Die kühlende Flüssigkeit geht durch den Heizkörper oben nach unten, dabei gehend zwischen den Rändern des Heizkörpers vom Strom der Luft gekühlt worden.
Für die Verstärkung des Stroms der Luft VWT4 hat zwei termostatitscheski des verwalteten Lüfters. Die Lüfter kommen vom zweigestuften Thermosensor zurecht, der in den Wasserbehälter des Heizkörpers rechts eingeschraubt ist. Bei der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit 84–89 ° Mit, nimmt der Thermosensor die erste Stufe der Lüfter (die mittlere Zahl der Wendungen) auf. Wenn die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit bis zu 90 °–95 ° die Lüfter hinaufsteigt werden sich vollständig einreihen.
Der 4-Zylinder--, Benzinmotor hat den Elektrolüfter, dessen Motor durch fein klinowoj, der Riemen den zweiten Lüfter in Betrieb setzt. Damit sich der Lüfter in 1 Stufe auf den mittleren Wendungen drehte, ist der vorläufige Widerstand angeschlossen. Alle anderen Motoren sind mit 2 Elektrolüftern ausgestattet. Drei Relais der Ausschaltung, die sich rechts befinden, oben regulieren auf der Verkleidung des Heizkörpers, die Geschwindigkeit des Drehens der Lüfter. In der ersten Stufe arbeiten die Lüfter auf den mittleren Wendungen und reihen sich in die Arbeit konsequent ein. In der zweiten Stufe des Relais nimmt die Lüfter parallel und auf die vollen Wendungen auf.
Je nach den Bedingungen des Betriebes wird das optimale Regime der Arbeit der Lüfter mit dem Sperrring gewährleistet, dessen Plastplatten während der Phase des Warmlaufens des Motors geschlossen sind. Der Motor dank ihm kann schneller erwärmt werden. Bei der Errungenschaft vom Motor der Arbeitstemperatur der Platte öffnen sich, dank dem hinter dem Heizkörper bestimmten Thermostaten automatisch, der sich ausbreitet, den Widerstand der Federn überwindend.
Dank der Dauerstellung der Lüfter wird die Motorleistung erhöht und es verringern sich die Kosten des Brennstoffes.
Die Warnung