6.7.1. Die Vorspur, die querlaufende Neigung schkwornja, die längslaeufige Neigung schkwornja rückwärts
Die Winkel der Anlage der Vorderräder
| 1. Die Unordnung 2. Die querlaufende Neigung schkwornja |
3. Die längslaeufige Neigung schkwornja rückwärts |
Unter der Vorspur wird die Seitenentfernung der Räder voneinander verstanden. Die Vorspur bedeutet, dass die Räder auf der Höhe des mittleren Punktes näher als Freund zum Freund, als hinten vorn gelegen sind. Die negative Vorspur bedeutet, dass die Vorderräder ein wenig weiter voneinander, als hinten vorn gelegen sind. Auf VW T4 ist die positive Konvergenz bestimmt.
Die Unordnung und die querlaufende Neigung schkwornja verringern die Sendung der Stöße von der Ungleichmäßigkeit der Reisedeckung auf die Lenkung und gewährleisten die möglichst kleinere Reibung bei der Überwindung der Wendungen.
Die Unordnung ist der Winkel und, den Winkel der Abweichung der Ebene des Rads von der Vertikale. So stehen die Vorderräder schief. Bei der positiven Unordnung, zum Beispiel, im Punkt des Kontaktes der Räder mit der Stützoberfläche ist der Freund am Freund, als oben näher. VW T4 hat die positive Unordnung.
Die Vorspur und die Unordnung bei VW T4 ändern sich je nach der Belastung.
Die querlaufende Neigung schkwornja ist der Winkel b zwischen der Wendeachse der Wendefaust und der Vertikale im Punkt des Kontaktes des Rads mit der Stützoberfläche, bezüglich der längslaeufigen Achse des Wagens.
Dank dem Winkel der Unordnung und dem Winkel der querlaufenden Neigung schkwornja, sind die Punkte der Berührung der Räder mit der Reisedeckung der Achse der Wendefaust genähert. Davon wird klein, sogenannt, die Schulter der Probe erreicht. Je es gibt mehrere Schulter der Probe, desto leichter als Lauf der Lenkung. Sogar die Schläge der Reisedeckung gelten auf das System der Hebel der Lenkung wesentlich weniger.
Die längslaeufige Neigung schkwornja ist ein Winkel zwischen der Wendeachse der Wendefaust und der Vertikale im Punkt der Neigung des Rads mit der Stützoberfläche, bezüglich der querlaufenden Achse des Wagens.
Die längslaeufige Neigung schkwornja beeinflusst den Ausgang der Vorderräder auf die Gerade wesentlich. Die viel zu kleine Neigung schkwornja gewährleistet die ungenügende Rückführung des Steuerrades in die mittlere Lage nach der Überwindung der Wendungen oder trägt zu seiner Abweichung von der geraden Richtung auf den flachen Wegen bei.
Die Bedingungen der Prüfung:
– Der vorgeschriebene Druck in den Reifen;
– Die ebene, horizontale Oberfläche bei den Abmessungen;
– Der Wagen im leeren Zustand: ist nicht beladen, mit dem Reserverad, dem mechanischen Heber und dem vollen Tank;
– Der Wagen gründlich podressorena;
– Die Lenkung ist reguliert;
– Die Abwesenheit der unzulässigen Spielraüme im System der Hebel der Lenkung;
– Die Abwesenheit der unzulässigen Spielraüme in der Aufhängung der Räder.