8.9. Die Diagnostik der Defekte der Räder
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DER VERSCHLEIß
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DER GRUND
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Der starke Verschleiß beider Seiten der Laufdecke
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Der viel zu niedrige Druck im Reifen
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| Der starke Verschleiß der Mitte der Laufdecke nach der ganzen Länge |
Der viel zu hohe Druck im Reifen
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| Die Auskolkungen in der Laufdecke |
Die statische und dynamische Verstimmung des Rads. Es ist der viel zu große Seitenkampf des Reifens, den viel zu großen Spielraum in den tragenden Gelenken möglich
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| Die Auskolkungen in der Mitte der Laufdecke |
Die statische Verstimmung des Rads. Es ist der viel zu große Kampf des Reifens nach der Höhe möglich
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| Der starke Verschleiß an den abgesonderten Stellen der Mitte der Laufdecke |
Die Spuren der Blockierung der Räder beim heftigen Bremsen
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| Tscheschujtschatyj oder den sägezahnförmigen Verschleiß der Laufdecke. Für die extremen Fälle mit der Beschädigung des Kordes, die außen nach einer Weile sichtbar sind |
Die Überlastung des Wagens. Die Bruche des Kordes von innen die Reifen zu prüfen
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| Die Gummisprachen auf den Seitenseiten der Laufdecke |
Die falsche Regulierung der Vorspur. Der Reifen istirajetsja. Den Zustand der Dämpfer der Hinterräder zu prüfen
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| Die Bildung der Kämme auf einer Seite der Laufdecke des Vorderrads |
Die falsche Regulierung der Vorspur. Der Reifen istirajetsja. Das häufige Fahren nach der stark hügeligen Reisedeckung. Die schnelle Überwindung der Wendungen
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| Die Abhänge von den Schlägen im inneren Bau der Laufdecke, sichtbar zunächst nur von der inneren Seite der Laufdecke |
Der Umzug der kantigen Steine, der Querbalken u.ä. auf der hohen Geschwindigkeit
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| Der einseitige Verschleiß der Laufdecken |
Die Regulierung der Unordnung zu prüfen
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