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4.5.1. Die Regulierung des Antriebes der Umschaltung und die Prüfung der Arbeit

Der Antrieb der Getriebe

 1. Der Hebel der Umschaltung der Getriebe

2. Der wiltschataja Kopf der Auswahl der Sendung

A.Tjagi die Umschaltungen

Zeiger A.Dwischenije der Umschaltung

Der Zeiger W.Dwischenijes der Auswahl

Der Körper der Umschaltung
1. Der Griff der Umschaltung – in gofrirowannyj die Kappe (2) einzudrücken
2. Die gofrirowannyj Kappe – wird in den Rahmen (4) eingeführt
3. Es gibt die Manschette – nicht in allen Wagen. Wird zusammen mit dem Rahmen (4) festgestellt. Die Aufschrift "vorn" (vorwärts) bezeichnet die Richtung der Bewegung.
4. Der Rahmen – auf den Körper der Umschaltung (7) und die Schraube der Befestigung zu pflanzen. Die Aufschrift "vorn" (vorwärts) bezeichnet die Richtung der Bewegung.		 5. Die Verlegung – wird zwischen dem Rahmen und dem Boden festgestellt
Die Markierung in der Art vom Zeiger bezeichnet zur Seite der Bewegung.
6. Der Boden
7. Der Körper der Umschaltung
8. Die Stützbuchse mit dem Träger der Umschaltung
9. Die Beilage der Buchse – bei der Abnahme, beide Oberschwellen zusammenzupressen
10. Die Schraube, 9 N·m

Der Hebel der Umschaltung
1. Den Träger der Umschaltung – zusammen mit dem Hebel der Umschaltung (16) abzunehmen, vorläufig die Details (8, 7, 3) vom Hebel der Umschaltung oder des Trägers der Umschaltung abgenommen
2. Die Stützbuchse
3. Die Beilage der Buchse
4. Das Rohrkummet – für die Regulierung des Antriebes der Umschaltung und der Abnahme des Trägers der Umschaltung und des Luftzuges der Auswahl zu schwächen
5. Die Schraube der Befestigung
6. Die Mutter, 18 N·m
7. Der Luftzug der Auswahl
8. Der hintere Luftzug der Umschaltung		 9. Die richtende Schraube
10. Die Mutter, 5 N·m – selbstklemm-, deshalb immer zu ersetzen
11. Die Stützbuchse
12. Gewinde- der Stift
13. Die Stütze
14. Die Druckfeder
15. Der Stützfinger
16. Der Hebel der Umschaltung – der Wagen damit sidenijami: der Hebel der Umschaltung im Heckende ist rückwärts geschrägt. Die Wagen mit dem allgemeinen Sitzen: der Hebel der Umschaltung rückwärts ist nicht geschrägt.
17. Die richtende Buchse
18. Der Sperrstift – vom Dorn auszuschlagen

Des Luftzuges der Umschaltung und des Luftzuges der Auswahl
1. Der hintere Luftzug der Umschaltung
2. Der Vorderluftzug der Umschaltung
3. Die Buchse
4 Uplotnitelnaja die Scheibe
5. Umgehungs- der Hebel
6. Der runde Ring
7. Die Stützbuchse
8. Die Scheibe
9. Die Mutter der Befestigung, 25 N·m
10. Der Luftzug der Auswahl (von der Getriebe zusammen mit dem Träger des Lagers 13 abzunehmen)
11. Die Sperrhülse
12. Die Kugelstütze
13. Der Träger des Lagers
14. Die Buchse
15. Die Schrauben der Befestigung der Träger des Lagers-Getriebe, 20 N·m
16. Die Kugelstütze des Luftzuges der Auswahl in wiltschatoj dem Kopf
17. Der wiltschataja Kopf
18. Die Schraube, 9 N·m
19. Der Hebel der Umschaltung der Getriebe
Wird nur in einer Lage festgestellt.
20. Die Stützbuchse des Vorderluftzuges der Umschaltung
21. Die Mutter, 25 N·m
22. Die Walze der Umschaltung der Getriebe

Die Regulierung
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Die Getriebe in die neutrale Lage festzustellen, die Handbremse festzuziehen.
2. Klemm- das Kummet (den Zeiger) zu schwächen. Die Vereinigung der Luftzug der Auswahl-Trägers der Umschaltung soll legkopodwischnym sein.
3. Den Griff der Umschaltung und gofrirowannyj die Kappe abzunehmen.
4. Den Rahmen mit der Manschette abzunehmen.
Die Warnung

Die Oberflächen der Berührung der Stütze und des Körpers der Umschaltung sollen parallelny einander sein. Falls notwendig vor der Anlage von der Schablone VW-3258, die Stütze zu prüfen.
5. Die Schablone bis zum Anschlag festzustellen und, von der Schraube (dem Zeiger) zuzudrücken.
6. Ohne Anstrengung den Luftzug der Auswahl-Trägers der Umschaltung zu prüfen (die Schachtel in der neutralen Lage,) und klemm- das Kummet vom Moment 20 N·m festzuziehen.
7. Den Hebel der Umschaltung zum hinteren Sitzen zu schlürfen, die Schraube zu schwächen und, die Schablone abzunehmen.

Die Prüfung des Spielraums

 Und. Der Spielraum

Die Prüfung der Arbeit
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Der Hebel der Umschaltung soll in der neutralen Lage gegenüber 3–4 Sendungen stehen.
2. Der untere Teil des Hebels der Umschaltung, es ist als die Biegung niedriger, soll senkrecht stehen.
3. Die Kupplung zu treten, den Motor zu starten, neben 3–6 Sekunden abzuwarten damit die Antriebswelle der Getriebe stehengeblieben ist, dann vielfach, alle Sendungen aufzunehmen. Dabei die Arbeit der Blockierung des Einschlusses der hinteren Sendung zu beachten.
4. Den Rahmen mit der Manschette und den Griff der Umschaltung mit gofrirowannym von der Kappe festzustellen.
5. Wenn die Umschaltung beim nochmaligen Einschluss irgendwelcher Sendung noch zu sich nimmt, 1 Sendung aufzunehmen.
6. Den Spielraum im Antrieb der Umschaltung, wofür den Hebel der Umschaltung bei der aufgenommenen 1 Sendung mit der Bemühung 2–3 N zu entfernen, nach links für das Schnitzwerk des Griffes der Umschaltung zu drücken. Der Spielraum (soll die Entfernung die Stütze des Hebels der Umschaltung-Stütze des Körpers der Umschaltung) in dieser Lage bilden: und = 1,3–2,3 mm.
7. Andernfalls 1 Sendung und die Regulierung des Antriebes auszuschalten, zu wiederholen.
8. Die Merkmale der richtigen Regulierung der Umschaltung sind: die tadellose Arbeit und die Wechselwirkung der Bestandteile des Antriebes der Umschaltung und die Leichtigkeit des Laufs des Antriebes der Umschaltung.